Введение
Дренажные сетки для подъездных путей – это листовое изделие из геосинтетических материалов, предназначенное для сбора и направления потока жидкости (обычно воды), предотвращая попадание частиц грунта в дренажный канал и его блокировку. Обычно они состоят из сетчатого сердечника трёхмерной формы и фильтрующего слоя. «Дренажная сетка» для подъездных путей – это геосинтетическая дренажная ткань (композитная геосинтетическая дренажная сетка), укладываемая в слой, формирующий подъездную дорожку (обычно на верхушку грунтового полотна или на гравийное основание). Её основная функция заключается в активном накоплении и быстром отводе воды, проникающей в подъездную дорожку, предотвращении размягчения дорожного полотна, разрушения от мороза, снижения несущей способности и повреждения дорожного покрытия, вызванного накоплением воды, тем самым значительно повышая устойчивость, прочность и несущую способность подъездной дороги. Это основной инженерный материал, обеспечивающий профилактические и эксплуатационные характеристики.
Функция
1. Водопроводимость: Трехмерная форма сетчатого сердечника обеспечивает избыточную водопроводимость, что позволяет быстро и эффективно отводить воду (такую как грунтовые воды, дождевая вода, просачивающаяся вода) по направлению движения самолета.
2. Фильтрация: геотекстильный слой предотвращает проникновение почвы в дренажный канал и обеспечивает долгосрочную эффективность дренажной системы.
3. Разделение: Иногда оно также служит для разделения отдельных слоев почвы.
4. Защита: Защитите находящийся под ним хрупкий водонепроницаемый слой (например, геомембрану) от прокола под действием напряжений со стороны вышележащей почвы и горных пород, а также от подъема грунтовых вод.
5. Подкрепление: в некоторых случаях может давать положительный эффект подкрепления.
Конкретные функции и принципы работы
1. Сбор и отвод влаги:
В форму проезжей части (под асфальт, бетон, брусчатку) будут проникать дождевые, талые или грунтовые воды.
Трехмерная форма ядра дренажного сообщества обеспечивает экологически чистый водный канал в плоскости.
Он может быстро аккумулировать эту просочившуюся воду и отводить ее горизонтально в дренажную канаву, водосборный канал или дренажную систему на боковой стороне полосы движения, чтобы предотвратить скапливание воды внутри структуры полосы движения.
2. Предотвращение ущерба от воды:
Снижение ущерба от замерзания и оттаивания (морозного пучения): На участках с низким уровнем воды вода, скапливающаяся в дорожном полотне, замерзает и расширяется (морозное пучение), что приводит к размягчению дорожного полотна и снижению его несущей способности при весеннем таянии. Повторные заморозки и оттаивания серьёзно повреждают дорожное покрытие (трещины, неровности). Дренажная сеть эффективно отводит воду, значительно снижая риск морозного пучения.
3. Предотвращение размягчения основания/дорожного полотна: Длительное погружение в воду размягчает и теряет прочность грунт и материалы основания (например, щебень), что, в свою очередь, способствует образованию колей, трещин и просечек под нагрузкой. Дренажная система обеспечивает полное высыхание основания и сохраняет его несущую способность.
4. Продление срока службы: за счет уменьшения ущерба от воды срок службы дорожного покрытия значительно продлевается, что снижает частоту и стоимость технического обслуживания.
5. Фильтрация и разделение:
Фильтрующий слой из геотекстиля (нетканого материала) на дне дренажной сети позволяет воде свободно проходить, но предотвращает попадание частиц почвы и закупорку дренажных каналов внутри сетчатого сердечника, обеспечивая долгосрочную эффективность дренажа.
Кроме того, он может в определенной степени разделять отдельные слои грунта или их комбинации (например, грунт дорожного полотна и щебеночное основание), предотвращать их смешивание друг с другом и сохранять целостность структурного слоя.
Приложение
1. Водонепроницаемые дренажные конструкции вокруг строительных конструкций фундаментных перегородок и подвалов (типа глухих канав, дренажных слоев на обратной стороне водонепроницаемых плит).
2. Дренаж в задней части туннеля и облицовки метрополитена.
3. Дренаж внутренней части дорожного полотна, обочин, защитных стенок и откосов.
4. Фильтрационные слои и дренажный слой для полигонов и хвостохранилищ.
5. Дренажный слой для садов на крыше и несущих стен.
6. Подземный дренаж для спортивных площадок (например, футбольных полей и полей для гольфа).
Сельскохозяйственный дренаж.
Типичные зоны инженерных коммуникаций (в подъездных путях)
1. Верхний слой земляного полотна: укладывается на уплотнённый грунт земляного полотна, а затем на него укладывается щебеночная подушка. Это наиболее распространённый участок, используемый для перехвата воды снизу (капиллярный подъём грунтовых вод или боковая инфильтрация) и сверху (просачивание воды в слой основания).
2. Внутренняя или задняя часть основного слоя: иногда укладывается внутри или под слоем битого камня для более эффективного накопления воды в этом слое.
3. Под водопроницаемым покрытием: если на подъездной дороге используется водопроницаемое покрытие (такое как водопроницаемый бетон, водопроницаемый асфальт, водопроницаемые тротуарные кирпичи), дренажная сетка укладывается под водопроницаемым основанием или как его фаза для ускорения отвода и дренажа инфильтрованной дождевой воды.
Почему необходимо использовать дренажную сетку на подъездных путях?
1. Подъездные пути являются несущими конструкциями и требуют прочного и устойчивого фундамента. Вода — один из основных дестабилизирующих факторов.
2. Традиционные конструкции подъездных путей (например, гравий и асфальт, уложенные одновременно на уплотненный грунт) имеют ограниченные возможности дренажа, особенно в районах с чрезмерным уровнем грунтовых вод, отрицательной проницаемостью почвы (например, глины) или чрезмерным количеством осадков.
3. Установка дренажной сетки — это экономически эффективное и довольно простое решение, которое может существенно повысить прочность и общую производительность подъездных путей.
Технические параметры
I. Гидравлические свойства
Это основной показатель работоспособности дренажной сети, который напрямую определяет эффективность ее дренажа.
1. Коэффициент пропускания в плоскости (θ):
Определение: Расход воды, который дренажная сеть единичной ширины может пропускать при нормальном давлении и единичном уклоне (единица измерения: м²/с или л/мин·м). Чем больше значение, тем выше пропускная способность дренажной сети.
Основные влияющие факторы: нормальное давление, гидравлический градиент, долгосрочная эксплуатация (с учетом засорения и ползучести).
Стандарт испытаний: ASTM D4716 / ISO 12958. Необходимо обращать внимание на значения испытаний при определенном нормальном давлении (например, 100 кПа, 200 кПа, 500 кПа) и определенном гидравлическом градиенте (например, 0,1).
Требования к устройству полос: Минимальная требуемая гидропроводность определяется на основе ожидаемого объёма фильтрации, длины дренажного канала и коэффициента запаса прочности конструкции. Обычно требуется хорошая гидропроводность при среднем и высоком давлении (например, 200–500 кПа).
2. Плоская проницаемость геосетки (kp):
Определение: Только для геосетки. Этот показатель характеризует способность самого материала проводить воду в направлении плоскости (единица измерения: м/с). Водопроводимость (θ) = kp * толщина. Обычно используется для сравнения характеристик геосетки.
Стандарт испытаний: ASTM D4491 (модифицированный)/EN ISO 11058.
II. Механические свойства
Убедитесь, что дренажная сеть может выдерживать нагрузки без повреждений во время строительства и эксплуатации.
1. Прочность на сжатие (CBR-прочность)
Определение: Способность материала выдерживать нормальное (вертикальное) давление. Обычно выражается в единицах прочности на прокол CBR (единица измерения: кН/м или Н). Чрезвычайно важно для подъездных путей! Необходимо выдерживать воздействие наполнителя, дорожного оборудования и транспортных средств.
Стандарт испытаний: ASTM D6241 / ISO 12236. Укажите значение давления или пиковое давление при определенном смещении (например, 5% или 10%).
Требования к применению на подъездных путях: Обычно требуется высокая прочность CBR (намного выше, чем у изделий, используемых для покрытий полигонов или дренажных стен), конкретное значение зависит от проектной нагрузки и материала основания, а обычный диапазон составляет несколько тысяч ньютонов на метр (кН/м).
2. Ползучесть при сжатии
Определение: Явление уменьшения толщины материала со временем под действием длительного постоянного давления. Чрезмерная ползучесть значительно снижает его гидравлическую проводимость.
Стандарт испытаний: ASTM D7361 / GRI GC8. Укажите скорость сжатия или остаточную толщину после определенного времени (например, 1000 часов, 10 000 часов) при определенном давлении.
Требования к применению на подъездных путях: требуются низкие показатели ползучести, чтобы гарантировать, что пространство дренажного канала не уменьшится значительно при длительном использовании.
3. Прочность на растяжение и удлинение
Определение: Способность материала сопротивляться продольному растяжению (единица измерения: кН/м) и относительное удлинение при разрыве. В основном влияет на прочность на растяжение в процессе строительства.
Стандарт испытаний: ASTM D4595 (геотекстиль) / ASTM D6637 (геосетка/геокомпозит). Разделён на продольные (MD) и поперечные (XD).
Требования к дорожному покрытию: Должны соответствовать требованиям к дорожному покрытию в строительстве, как правило, умеренным требованиям.
4. Угол трения на границе раздела (предел прочности на сдвиг на границе раздела/угол трения)
Определение: Характеристики трения между дренажной сетью и верхними и нижними контактными материалами (такими как геотекстиль, грунт, заполнитель) (единица измерения: угол, ° или сцепление, кПа). Влияют на устойчивость склона.
Стандарт испытаний: ASTM D5321 / ASTM D6243 (геотекстиль).
Требования к нанесению покрытия на полосы движения: Это особенно важно при нанесении покрытия на уклонные полосы движения или обочины, чтобы исключить возникновение скользящей неустойчивости.
III. Физические свойства
1. Толщина
Определение: Толщина изделия, измеренная при определённом нормальном давлении (например, 2 кПа, 20 кПа, 200 кПа) (единица измерения: мм). Толщина под давлением напрямую влияет на водопроницаемость.
Стандарт испытаний: ASTM D5199 / ISO 9863-1.
Требования к нанесению покрытия: сосредоточьтесь на толщине при расчетном рабочем давлении, а не на толщине при нулевом давлении.
2. Масса на единицу площади
Определение: Удельный вес геотекстильного фильтрующего слоя или всей композитной дренажной сети (единица: г/м²). Косвенно отражает расход материала и его прочность.
Стандарт испытаний: ASTM D5261/EN 965.
Требования к нанесению на полосу: Слой геотекстильного фильтра должен быть достаточно тяжелым, чтобы обеспечить его фильтрацию и защиту от засорения.
3. Размер отверстия / Видимый размер отверстия (O₉₀ / AOS)
Определение: Только для геотекстильного фильтра это указывает на его способность блокировать частицы. O₉₀ означает, что 90% частиц меньше этого размера (единица измерения: мм или номер сита в США). АОС аналогичен. Ключевой параметр фильтрации.
Стандарт испытаний: ASTM D4751 (метод сухого просеивания) / ISO 12956 (более рекомендуется метод мокрого просеивания).
Требования к применению на подъездных путях: необходимо тщательно подбирать материал с учетом гранулометрического состава защищаемого грунта (особенно содержания мелких частиц) и учитывать критерии фильтрации (удержание почвы, водопроницаемость, устойчивость к засорению). Неправильный выбор приведет к нарушению дренажа.
4. Диэлектрическая проницаемость (Ψ)
Определение: Только для геотекстильного фильтра этот параметр указывает на его водопроницаемость при нормальном расходе воды (единица измерения: с⁻¹). Чем больше значение, тем легче воде вертикально проникать через геотекстиль в дренажную сетку.
Стандарт испытаний: ASTM D4491.
Требования к установке полос: они должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить беспрепятственный сток воды в сетчатую дренажную сердцевину.
IV. Свойства выносливости
Оцените способность материала сохранять эксплуатационные характеристики в условиях длительного использования.
1. Устойчивость к ультрафиолетовому излучению
Определение: Сохранение прочности материала после воздействия ультрафиолетового света. Обычно оценивается с помощью испытаний на ускоренное старение.
Стандарт испытаний: ASTM D4355 / ISO 4892. Укажите процент прочности на растяжение, сохранившийся после определенного времени воздействия (например, 500 часов).
Требования к укладке дорожного покрытия: Для изделий, которые могут подвергаться кратковременному воздействию после укладки (например, во время строительства), требуется определённая устойчивость к ультрафиолетовому излучению. Долгосрочное заглубление не является приоритетным фактором.
2. Химическая/биологическая устойчивость
Определение: Сетчатые сердечники из полиэтилена высокой плотности (HDPE) обычно обладают превосходной устойчивостью к воздействию кислот, щелочей и микробов. Геотекстиль (полиэстер или полипропилен) также необходимо оценивать на химическую стойкость.
Основание: Химическая инертность самого материала. См. соответствующие стандарты или данные о химической стойкости, предоставленные поставщиками.
Требования к нанесению полос: Обычные грунтовые среды не представляют особой угрозы для полиэтилена высокой плотности и обычного геотекстиля, а особо загрязненные участки требуют дополнительной оценки.
3. Долгосрочная проектная прочность / Коэффициенты снижения ползучести
Определение: Значение прочности (например, предел прочности на растяжение, предел прочности CBR), при котором материал можно безопасно использовать с учётом долговременной ползучести. Его необходимо определить на основе данных испытаний на долговременную ползучесть.
Основание: На основе таких руководств, как GRI GC8, или данных о долгосрочной деятельности, предоставленных поставщиками.
Требования к применению полос: критически важны! При проектировании необходимо учитывать долгосрочную проектную прочность, а не краткосрочные испытательные значения.
V. Технические характеристики материалов
1. Материал сердцевины: обычно полиэтилен высокой плотности (HDPE). Обратите внимание на марку смолы, добавки (например, сажу для защиты от УФ-излучения), плотность, индекс расплава (MI) и т. д.
2. Фильтрующий материал: обычно это нетканый геотекстиль, прошитый иглопробивным методом на основе полиэстера (ПЭТ) или полипропилена (ПП). Обратите внимание на тип волокна, технологию производства и наличие добавок (например, антивозрастных).
3. Метод склеивания: термосклеивание или иглопробивание. Влияет на прочность композита, водопроводимость и защиту от засорения.
VI. Краткое изложение ключевых моментов выбора полосы движения
1. Основой является проводимость воды: убедитесь, что проектные требования к дренажному потоку могут быть выполнены при проектном давлении нагрузки.
2. Прочность на сжатие — это основа: она должна выдерживать строительные нагрузки и нагрузку от транспортных средств, чтобы избежать чрезмерного сжатия, приводящего к резкому снижению водопроводимости. Прочность CBR — главный приоритет.
3. Гарантия проектирования фильтрации: геотекстиль O₉₀/AOS должен строго подбираться в соответствии с гранулометрическим составом грунта дорожного полотна и соответствовать проницаемости (Ψ) для предотвращения засорения.
4. Долгосрочная эффективность имеет решающее значение: необходимо учитывать влияние ползучести на толщину и проводимость, а проектирование должно основываться на долгосрочных расчетных параметрах.
Основой являются стандартные испытания: все параметры должны быть получены с использованием стандартных методов испытаний (таких как ASTM, ISO, GRI), чтобы данные были сопоставимыми и надежными.
Требуются ключевые свойства
1. Высокая гидравлическая проводимость: быстро отводит воду.
2. Высокая энергия сжатия (CBR): выдерживает нагрузку верхнего гравийного основания, слоя дорожного покрытия и массы автомобиля, а также чрезмерное сжатие (чрезмерное сжатие уменьшает пространство для проводимости воды). Дренажные сетки, используемые на подъездных дорогах, обычно требуют чрезмерной прочности на сжатие.
3. Отличные фильтрационные характеристики: геотекстиль должен придать форму окружающему грунту, чтобы предотвратить засорение.
Долговечность: устойчивость к повреждениям в процессе развития и длительному воздействию химических/биологических сред.
О нас
Начиная с 2008 года, компания Haoyang Environmental Technology (Shandong) Co., Ltd. производит высокопрочные системы HDPE Geonet, являясь ведущим специалистом по 3D-дренажным геокомпозитам в Китае. Наша запатентованная Композитная дренажная сеть имеет сердечники с ромбовидной сеткой, обеспечивающие пропускную способность в плоскости 5100 м²/день при сжатии 500 кПа — идеально подходит для автомагистралей, подъездных путей к портам и подъездных путей с большой нагрузкой, где быстрое рассеивание подземных вод предотвращает пучение при замерзании и насыщение основания. Используя чистые дренажные материалы HDPE Geonet с УФ-стабилизацией, эти 3D-дренажные сети заменяют традиционные слои гравия, обеспечивая прочность на разрыв 25 кН/м для стабилизации грунта. Доступные в виде модульных рулонов дренажной сетки для бесшовной установки, наши решения Net for Drainage проверены на практике в логистических центрах вечной мерзлоты Канады и муссонных портах Юго-Восточной Азии. Запросите технические характеристики систем дренажа Geonet, рассчитанных на нагрузку на ось 20 тонн.
